O TEU CARRO TA FDD CMG

Mudança final

2007-09-01T09:59:00.000Z

Pois é meus amigos e caros leitores, este é o último post que este blog recebe e marca o começo de uma nova etapa do OTCTFC, com o lançamento oficial do novo site no novo domínio OTCTFC.com. Um muito obrigado a todos os que por aqui passaram e contribuiram para estes 10 meses em que aqui estivemos e não deixem de substituir aí nos favoritos este endereço pelo novo. A actividade normal recomeça hoje por lá com o novo formato.

Um Abraço.

Férias!

2007-07-19T12:37:00.000Z

Caros leitores, o editor deste blog vai de férias até, espera-se, 31 de Agosto, ou seja dia 1 de Setembro regressam as notícias em força! Até lá não se esqueçam de ver todas as galerias - acessíveis pelo menu - e de votar na poll que decorre exactamente até essa data. O grande problema será a F1... vou ter de arranjar maneira de cá vir postar os resultados... só não sei é como, mas alguma coisa se há-de arranjar! Divirtam-se e...

Boas férias!

Referendo 5.0 - Qual o desportivo de eleição?

2007-07-19T00:01:00.000Z

Com tanto texto por essa net fora sobre os mais recentes desportivos da Audi, Mercedes e BMW, queremos saber qual o vosso preferido. E como há sempre aqueles que acham que nenhum destes carros chega aos calcanhares de um Porsche, podem sempre escolher a última opção! Está aberta a votação, e como é habitual, por um mês. Votem ali ao lado! =D

Imagem do dia (18 - 07 - 07)

2007-07-18T23:20:00.000Z

Foi há 30 anos que o Porsche 928 foi lançado. Há que cantar os parabéns! =D

KIA Sports Coupé

2007-07-18T21:29:00.000Z

Lembram-se de aqui ter dito que a Kia estaria a preparar um concorrente ao Audi TT? Então olhem-me só para a imagem que a Kia divulgou para nos fazer crescer água na boca... Wow! Ainda mal se vê alguma coisa e já impressiona, apesar de ser difícil chegar até nós com este design, como é normal nos concepts: muito lindos nos salões, uma desilusão no stand. Ainda não tem nome oficial mas pensa-se que será um 2+2 com cerca de 4.5m de comprimento. No entanto já se fala em tracção frontal ou integral, ao invés da traseira que se pensava. A meu ver, será uma má opção pois desportivo que quer ser desportivo tem de ter tracção traseira, vejam o que acontece aos Audi com tracção integral nos testes contra por exemplo os BMW de tracção traseira... acabam sempre por perder em prazer de condução - algo fundamental num carro deste segmento - apesar de ganharem em pisos mais rebuscados. Enfim, a ver vamos qual a opção final da Kia, quando for apresentado no salão de Frankfurt em Setembro.

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BMW M3 Coupe E92 - Testes

2007-07-18T21:08:00.000Z

Mais uma fornada de testes ao mais recente BMW M3. Uns gostam, outros não, mas a opinião geral é que não está tão hardcore como o anterior...

"Now you realize that BMW's in-house performance shop got it right. Big-time right. The 2008 BMW M3 is more than you expect." @ Link
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"This is an exceptionally able car that's blessed with a superbly executed engine, but there can be no denying that some of the guttural appeal of the old car has been lost. Or at least the guttural appeal of the fully optioned M3 that enthusiasts remember. The 2008 BMW M3 might have the grunt to challenge the Porsche 911, but it doesn't quite have the finesse or the emotive appeal. Indeed, you end up wondering whether it's worth paying such a premium over the brilliant BMW 335i coupe." @ Link
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"It's quick and precise; beautifully balanced and brilliantly responsive; deeply confident and inspiringly competent when you ask it the big questions. Yep, the new BMW M3 is everything the BMW faithful have been waiting for -- and then some. But ironically, it's the "then some" bit that might have a few of those faithful scratching their heads." @ Link

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MINI Clubman - O interior (Espiado)

2007-07-18T17:53:00.000Z

Já tinham visto o exterior, agora vejam o interior e como vão funcionar as portas "à lá" Rolls-Royce! Pelos vistos o objectivo deste tipo de portas que abrem uma para cada lado, é aumentar o espaço interior e facilitar a acessibilidade ao habitáculo. Bastante interessante o design que a Mini criou e a forma como disfarça a mini porta traseira. Eu gostei.

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Imagem do dia (17 - 07 - 07)

2007-07-17T22:24:00.000Z

Porsche 9ff (911 Turbo) descapotável.

Lindo, não?

@ Link

Ferrari a dar uns piões (Vídeo)

2007-07-17T21:53:00.000Z

Isto meus amigos, é para quem não tem mais nada que fazer ao dinheiro (e aos pneus). E não era um vídeo tuga se não tivesse a tradicional boca foleira seguida da asneira para toda a gente ouvir... E viva os tugas! Também sabemos dar piões em Ferraris!=D

Thx Tu Matos ;)

Tipo rouba Porsche mas fica sem gasolina...

2007-07-17T20:45:00.000Z

Ah bom! Ora vamos lá contar a história: Um tipo chega a um concessionário da Porsche da Malásia e, depois de dar o normal paleio à vendedora (sim, era uma mulher...), perguntou se podia ligar o carro e pediu as chaves. A vendedora deu-lhas e viu o desconhecido entrar para o carro e metê-lo a trabalhar, como aliás acontece vezes sem conta em concessionários automóveis. Mas parece que o tipo já ia com ela fisgada e mal o carro arrancou, ele saiu disparado pelo vidro do stand e fugiu com o Porsche! Assim, sem mais nem menos! Mas houve algo que lhe escapou, que foi exactamente o combustível, que acabou passados 2Km! O homem nem pensa duas vezes e desaparece, deixando o carro no meio do nada, aberto e tudo (quem é que ia pegar num carro sem gasolina? Mesmo sendo um Porsche...). A policia só chegou cerca de 30 minutos depois mas já não havia sinal do homem. O carro alvo de tentativa de furto foi um Porsche 911 Targa 4... Pediu pouco o jovem... Pena eu não ir a passar pelo local na altura com um barril de 50l de BP Ultimate... A partir de hoje nunca mais saio à rua sem o meu barril! =D

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RENAULT F1 Team faz 30 anos

2007-07-17T18:37:00.001Z

Foi há 30 anos que a Renault se estreou no grande circo, rolava na altura o GP de Silverstone. Infelizmente o Renault não terminou a prova de estreia, mas não deixou de ser um grande dia para a marca. O piloto que teve as honras foi Jean-Pierre Jabouille, que pilotou o RS01, o primeiro carro a ter um motor com turbo, tendo sido também por isso a Renault pioneira, e o turbo teve tanto sucesso que não demorou muito a ser copiado e incluido noutros carros de outras equipas. Nestes 30 anos de existência a marca participou em 25 épocas tendo ganho 8 títulos de construtores e 7 de pilotos. Parte das contas fazem também os 113 Grandes Prémios vencidos e as 154 poles conseguidas. Vejam na imagem o que mudou desde o RS01 de há 30 anos (à direita) até ao RS27, o actual monolugar da marca (à esquerda).

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Coisas estúpidas que metem carros (Vídeo)

2007-07-17T11:23:00.001Z

Destaque: logo o primeiro clip que é mostrado... como é que o gajo consegue não acertar em ninguém? E a velhota a passar a passadeira? Escangalhei-me! =D

Stunt Driver - O maior salto de sempre (Vídeo)

2007-07-17T11:13:00.000Z

o_0 Um carro a jacto, com asas que abrem a partir de uma certa velocidade? 1600m de distância para saltar? Cá para mim, mesmo antes de ver o vídeo, vai dar barraca... Alguém devia ter dito isso ao homem, de preferência antes de ele se lixar... Mas não! "Vai lá rapaz, tu consegues!".

PORSCHE 911 GT2 - Primeiras imagens oficiais

2007-07-17T10:26:00.000Z

Agora sim, é oficial! Depois de muitas fotos tiradas por espiões (aqui, aqui e aqui) e de até a brochura com todos os detalhes sobre este Porsche ter vindo dar uma volta cá fora mais cedo, a Porsche divulga oficialmente os detalhes e as fotos sobre a sua próxima super-máquina. E olhem-me só para estas specs:

3.6l TwinTurbo 6 cilindros
530 cavalos de potência às 5,600 rpm
685Nm de binário entre as 2,200 e as 4,500rpm
0-100Km/h em 3.6 segundos
0-160Km/h em 7.1 segundos
Velocidade máxima de 328Km/h
1440Kg de peso
Escape em titânio
Caixa manual de 6 velocidades

Impressionantes, principalmente tendo em conta que o motor é um relativamente pequeno 3.6l, mas também todos temos visto o que os tuners têm feito com ele, por isso não é de admirar que a própria Porsche consiga retirar 530 cavalos de potência deste motor. Sem dúvida um dos Porsche mais sérios de sempre, e um enorme desportivo.

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Imagem do dia (16 - 07 - 07)

2007-07-16T23:59:00.000Z

O verdadeiro V8! E as bolas de ténis estão lá não sei para quê, mas presumo que seja para evitar que entre alguma coisa que não deva... Vejam o resto da galeria do GP Histórico no circuito da Boavista @ Link

HYUNDAI Coupé (Espiado)

2007-07-16T22:58:00.000Z

O próximo coupé com tracção traseira da Hyundai foi apanhado em testes pela Coreia, como era de esperar. Ainda pouco ou nada se sabe sobre o carro, apenas que terá um motor V6 e que deverá ser baseado na plataforma do Genesis. Dúvidas ainda em cima da mesa acerca da presença ou não de algum tipo de turbo no motor ou ainda se lhe será atribuída a sigla Tiburon. Pelo nível de camuflagem do exemplar apanhado também é difícil comentar a sua aparência mas gosto das jantes... =D

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BUGATTI Veyron descapotável

2007-07-16T22:44:00.000Z

Parece que o supercarro da Bugatti será reeditado como descapotável, naquele que se espera ser um dos mais rápidos descapotáveis de sempre como é óbvio, não fosse o Veyron um dos carros mais rápidos do momento. No entanto a velocidade estará limitada a 350Km/h por motivos de segurança, não o colocando no topo dos mais rápidos mas lá perto. Também não será totalmente descapotável, ou seja a capota não será totalmente removível, tendo aquela parte traseira que será sólida e não poderá ser removida, talvez devido à acomodação do motor que como se sabe é enorme e tem de ter o seu próprio espaço. Mas já que o vão limitar aquela velocidade até seria lógico reduzir um pouco a capacidade do motor, talvez reduzindo a potência mas ao mesmo tempo reduzindo o peso final do carro, o que de certa forma acabaria por compensar e num descapotável entendia-se perfeitamente.

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DODGE Viper a etanol bate record de velocidade

2007-07-16T18:14:00.000Z

O record que estamos a falar diz respeito ao seguinte: arrancar com o carro parado e percorrer 1.609m (uma milha) o mais depressa possível. E o Viper movido a E85 tornou-se o carro mais rápido ao cimo da Terra ao fazê-lo em 27.41s, atingindo uma velocidade de 355Km/h. Realmente impressionante, mas também com 1100 cavalos de potência, tinha mesmo que andar. Bater este record e ultrapassar o anterior que estava nas mãos (ou nas rodas) de um carro a gasolina que apenas tinha alcançado os 350Km/h no percurso, serve para mostrar que combustíveis alternativos não significa fracas performances. Isto porque o Etanol quando queimado, tem a propriedade de arrefecer as câmaras de combustão (local onde se dá a explosão dentro do motor) o que permite alcançar um maior pico de potência. Vejam no vídeos os detalhes.

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F1 no Circuito da Boavista - 14-07-07 (Vídeo)

2007-07-16T12:09:00.001Z

Para quem não viu o pião que o F1 lá deu...

BMW M3 E30 Rally (Vídeo)

2007-07-16T10:42:00.001Z

Grande carro de rally este BMW!

Imagem do dia (15 - 07 - 07)

2007-07-15T23:13:00.000Z

Uma das melhores fotos que tirei no circuito da Boavista. Neste caso pertence a um Ferrari, bem bonito por sinal. Vejam o resto da Galeria @ Link

Máquina das obras a sacar uma égua (Vídeo)

2007-07-15T21:53:00.000Z

Wow! Isto sim é perícia! =D

Rally num AUDI (Vídeo)

2007-07-15T21:04:00.000Z

Um vídeo com algumas das melhores imagens que eu vi até hoje. Fenomenal.

Rally - A curva mais lixada de sempre? (Vídeo)

2007-07-15T20:38:00.000Z

Esta curva é lixada! =D

AUDI R8 (Vídeo)

2007-07-15T20:31:00.000Z

Mais dois grandes vídeos sobre o supercarro da Audi, ainda com motor V8. Para ver e rever.

AUDI R-Zero Concept (Vídeo)

2007-07-15T20:15:00.001Z

Um concept da Audi muito estranho e futurista.

AUDI A5 / S5 (Vídeo - publicidade)

2007-07-15T20:10:00.000Z

Vídeo promocional dos novos coupés da Audi. Vejam todos os detalhes de todos os ângulos.

SUBARU Impreza 2008 STI Sport Pack

2007-07-15T13:57:00.000Z

É de louvar a STI por continuar a tentar embelezar o próximo Subaru, mas não há milagres... Sim, está mais lindo, as novas embaladeiras, ailerons e jantes de 18" e 12 raios até lhe dão um ar mais à frente, mas contínua com aquela forma esquisita para um Subaru! Gosto principalmente do difusor traseiro bem visível, mas falta-lhe uma saída de escape do outro lado para serem duas. Só com uma fica meio foleiro... Enfim, espero que os futuros modelos da Subaru não sigam as linhas deste.

PORSCHE GTstreet (911 Turbo) por TechArt

2007-07-15T13:29:00.000Z

Depois de já ter pegado num 911 Turbo e feito alguns melhoramentos, a TechArt resolveu criar outro 911 Turbo ainda mais vitaminado. É realmente fantástico o que se pode fazer com o motor que equipa o 911 Turbo de origem, um 6 cilindros 3.6l TwinTurbo com 480 cavalos de potência, que agora até debita 630 cavalos e 820Nm de binário (wow!!!), mais do que o topo de gama Carrera GT por exemplo. Com números destes é de esperar que levante as pedras da calçada quando carregarmos no acelerador, mas não, apenas acelera muito depressa, chegando aos 100Km/h em 3.2 segundos. Qualquer dia deixamos de tomar atenção ao tempo que levam a chegar aos 100Km/h e passamos a olhar para os 200Km/h, já que os tempos começam a ficar ridiculamente baixos. Depois temos o kit aerodinâmico do costume, cheio de asas e ailerons, embaladeiras e novos pára-choques para embelezar e manter o carro colado ao chão até à velocidade máxima anunciada de 340Km/h. Sim, é muito rápido. Para além de um exterior espectacular, também o interior parece fantástico com detalhes na cor da carroçaria, independentemente da cor escolhida. Quem não pode chegar ao Carrera GT, tem aqui uma opção viável.

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MINI eléctrico

2007-07-15T11:24:00.000Z

Há dois anos em desenvolvimento, o Mini eléctrico chegou finalmente e faz uso de baterias de lítio. Usando um novo motor (obviamente) capaz de debitar 105 cavalos de potência e pesando cerca de 1315Kg, chega aos 100Km/h em 6 segundos até acabar o sumo e bater na velocidade máxima de 130Km/h. Nada de muito extraordinário até aqui e se juntarmos a parca autonomia de 194Km...

"This version of the MINI uses Hybrid Tech's own proprietary advanced lithium management and battery-balancing system to propel the car." @ Link

Acho que deviam e ter feito bem melhor, o conhecedor do Mini espera sempre algo à frente da concorrência ou diferente e este Mini eléctrico fica bem atrás de propostas já apresentadas por outras marcas, que oferecem por exemplo autonomias na ordem dos 400-500Km. O Chassis usado neste modelo é exactamente igual ao actual, já que são fabricados na mesma fábrica no Reino Unido e só depois são encaminhados para a fábrica que lhes colocará a parte eléctrica.

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Imagem do dia (14 - 07 - 07)

2007-07-14T22:47:00.001Z

O belo do Mini! =D

Força de expressão

2007-07-14T21:59:00.000Z

"In Japan, there are so many possibilities of modification and customization offered to any Nissan "350Z" owner that it would almost feel "strange" to come across a 100% stock version!" @ Link

Por cá são os Ibizas e os Saxo Cup...

FERRARI Dino à portuguesa

2007-07-14T21:29:00.000Z

Um português farto de esperar pelo modelo final do próximo Dino, já visto como possibilidade aqui, resolveu por mãos à obra e desenhá-lo ele! E o resultado foi este que vêm nas imagens. Bastante interessante, moderno mas ao mesmo tempo antigo... Se bem que não fosse desenho que eu usasse num Ferrari, já que é bastante laico e comum. Mas isso são gostos...

Mais Info @ Link

GP Histórico no Circuito da Boavista - 14-07-07

2007-07-14T20:51:00.000Z

Estou oficialmente estourado! Chiça, muito andei hoje! Só por os 40 Fiat Uno em fila é um bico de obra! Mas hoje mais do que nos outros dias valeu a pena, porque hoje um F1 da Red Bull foi dar 3 curtíssimas voltas à pista (falta de gasolina não foi, já que a BP é mesmo lá ao lado =D). E fiquei espantado com o som que aquilo manda. É realmente uma loucura, na primeira vez que ele passou por onde nós estávamos eu ia ficando surdo tamanha a intensidade do barulho. E eu que pensava que um Ford GT roncava alto! Vejam mas acima de tudo ouçam o vídeo que eu fiz...

Ainda tive oportunidade de ver um Renault Megane RS, utilizado pela equipa médica em casos de emergência e ainda um Mini 1275GT... Ouviste Cooper? Eu vi! =P
Já para não falar dos clássicos... aqueles Ford GT tiram-me do sério... e alguém aqui sabe o porquê de serem GT40? Porque têm 40" de altura! Ah e hoje foi o desfile de Ferrari, ainda eram uns poucos e para todos os gostos. Vi lá alguns que nem conhecia... Pena mesmo estas coisas mais giras serem tão curtas! Tal e qual como o F1 duram só duas ou três voltas... o que é isso? Eu queria era ver meia hora! E ainda para mais os Ferrari não estavam expostos em lado nenhum e nem sequer entravam por onde todos os outros entravam, pelas boxes. Não me perguntem por onde entravam que eu também não sei... Não percam a galeria final, com todas as fotos. Amanhã nem lá ponho os pés... estou cansado... para a próxima há mais!

Para terminar, um vídeo do GT40...

FORD GT (Vídeo)

2007-07-14T08:19:00.001Z

O teste pelo programa Top Gear.

Imagem do dia (13 - 07 - 07)

2007-07-13T23:26:00.000Z

E numa Sexta-Feira 13, houve tudo menos azar! Olhem-me só para este magnífico GT40!
Estão a ver o homem a meter gasolina la para dentro? Há outra entrada exactamente igual no lado oposto do capot para exactamente o mesmo efeito e eu até vi o homem a por gasolina lá também. O Ford GT40 tem 2 depósitos? :/

Vejam o resto das fotos @ Link

LEXUS - A fábrica no Japão (Vídeo)

2007-07-13T23:20:00.000Z

Vejam como funciona a fábrica da Lexus no Japão.

GP Histórico no Circuito da Boavista - 13-07-07

2007-07-13T22:22:00.000Z

Mais quais BMW de última geração quais quê! O que está a dar este fim-de-semana são os clássicos, para contrastar com o que se viu pela Boavista na semana passada com o WTCC. Mas que grandes máquinas eu vi hoje... Em primeiro lugar foi a primeira vez que vi um Ford GT e então ver logo três de rajada... E depois ainda vê-lo a dar umas voltas à pista... Espectacular! E disse eu a semana passada que os Chevrolet eram os que mais ronco mandavam? Esqueçam... Os históricos metem isso a um canto com uma pinta que nem vos passa pela cabeça! Estava eu sentadinho no meu puff na caravana da Colunex (passo aqui a publicidade) e os carros a passarem na pista ao lado. É que aquilo manda cá um ronco que até o tecto estremecia, e então aquilo fica logo numa zona de aceleração - a saída das boxes - o que ainda servia para nos fazer tremer mais. Quando lá cheguei de metro - a estação fica praí a 600-700m do circuito - já os ouvia, só para terem uma noção do que é barulho. Eu até vinha a ouvir rádio e tirei logo os auscultadores dos ouvidos... E depois chego ao circuito e vejo isto:

Humm... nunca tinha visto tantos Fiat Uno juntos! Só depois me lembrei que a prova dos Fiat é no Domingo e que eles têm direito a treinos (hoje), qualificação (amanhã) e corrida propriamente dita (Domingo) tal como os outros. Fui entrando pelo recinto e tirando fotos a tudo o que era carro, até sem querer tirar esta foto:

Quando fui a ver se a foto tinha ficado bem, reparei num carro vermelho em segundo plano e pensei: "Não pode!". Mas podia, era o verdadeiro Ford GT, uma das maiores máquinas de todos os tempos e um dos carros mais lindos de sempre! Só depois é que vi que não era único, já que havia pelo menos mais dois exemplares por lá, que eu fotografei. Tão baixo que ele é! Reparem que o homem tem de se baixar para mexer na tampa de um dos depósitos (sim, porque ou muito me engano ou isto tem 2 depósitos de gasolina, um de cada lado. Eu vi o homem a encher duas vezes, uma de cada lado).

Ai ai... E um motor? Espectáculo. Vejam a galeria para todas as fotos! Depois ainda vi uns poucos de F1 antigos com uns pneus que até metiam medo! Praí 50cm de largura cada um! Mas à vontade! Amanhã é que vai ser, quero ver se vejo o F1 da Red Bull da época passada! O camião tá lá e ele já esteve cá fora, mas eu ainda não estava lá :( Amanhã a ver se vou mais cedo... não percam as fotos e não se esqueçam de passar na GALERIA de hoje para conferir as fotos.

LOTUS 2 Eleven (Vídeo)

2007-07-13T22:05:00.000Z

Um grande Lotus para pista testado pelo programa Fifth Gear e já visto aqui.

AUDI Sport Quattro S1 vence Pikes Peak há 20 anos

2007-07-13T09:21:00.000Z

Faz hoje 20 anos que a Audi venceu pela primeira vez a subida a Pikes Peak, naquele que terá sido o lançamento de um carro de sucesso.

"One of the aspects that is so amazing about his run (besides getting his tires over the edge above mile-deep sheer drops) is that two years prior, Michèle Mouton had won the hill climb in an Audi. The next year, Bobby Unser won again in another Audi and did so while setting the course record with a run of 11:09:22 minutes. On July 11, 1987, Walter Röhrl again piloted an Audi quattro to victory up Pike's Peak, and again set a course record. This time of 10:47:85 shattered Unser's year-old record by nearly 22 seconds and beat the second place Peugeot T16 by almost 7." @ Link

Fiquem com a galeria de imagens e com os vídeos.

Formula Indy para andar na estrada (Vídeo)

2007-07-13T09:09:00.000Z

O verdadeiro carro para levar para o trabalho e como chega aos 100Km/h em pouco menos de 3 segundos, já nada nos foge! E pensem no tempo que poupariam com a velocidade que isto dá! O motor é um 3.5l V8, bem maior do que os encontrados nos F1 mas e então? Anda na mesma!

GP Histórico no Circuito da Boavista arranca hoje

2007-07-13T08:58:00.000Z

Renault RS01 1977

Notícia @ Link:

"Os Jogos Santa Casa são o patrocinador principal do Grande Prémio de Históricos do Porto, o qual decorre no Circuito da Boavista.
Entre os dias 13 e 15 de Julho, a Invicta irá receber o World Sports Masters - GT e Protótipos até 1974, ex-Le Mans, o Grand Prix Masters - Fórmula 1 até 1978 e os Touring, GT e Sports Classics: Clássicos até 1981, e ainda corridas de exibição e alguns dos grandes nomes dos anos 50 e 60.
Os Jogos Santa Casa irão marcar presença no Village Exhibition com um espaço de venda de jogos sociais, e junto à entrada do Sponsors Hall, local onde estará em exposição uma das velhas glórias do Totobola – a carrinha Fiat que integrou a caravana publicitária da Volta a Portugal em Bicicleta de 1963 e que era utilizada na distribuição dos boletins do Totobola por todo o país."

Não percam!

Imagem do dia (12 - 07 - 07)

2007-07-12T23:56:00.000Z

Ferrari F40 | GTO Evo | GTO
Mas que bela colecção!

@ Link

FIAT 500 Abarth e Grande Punto Abarth (Espiados)

2007-07-12T23:32:00.000Z

Apanhados em testes os dois ao mesmo tempo, ficam aqui as imagens das duas futuras máquinas da Fiat. O 500 Abarth deverá ter perto de 150 cavalos, enquanto o Grande Punto também Abarth deverá chegar aos 200 cavalos de potência, o que tendo em conta o seu tamanho, faz dele mais um míssil sobre rodas. As mudanças estéticas nos dois modelos deverão ser mínimas, apenas uns pára-choques ligeiramente alterados, novas jantes, embaladeiras e pneus de perfil mais baixo para acompanhar o perfil mais desportivo de ambos os carros. Não vou com o design destes novos Fiat nem por nada...

Mais Info @ Link

SUBARU impreza WRX (Vídeo - publicidade)

2007-07-12T23:26:00.000Z

É que não pode! Fazem-me o Impreza mais feio de sempre e ainda me vêm com publicidades todas hi-tech... "Ready for action. is what makes a Subaru, a Subaru." Se fossem era sachar batatas...

Opel GT por KW

2007-07-12T22:30:00.000Z

Simplesmente espectacular o corpo que a KW criou para o Opel GT! Nem era um carro nada de especial, mas agora acho que mudei de ideias... Que lindo! Que jantes magníficas e então aquelas saídas de escape... ai ai... É só mesmo o corpo que a empresa oferece, a mecânica fica na mesma.

Mais Info @ Link

LEXUS LF-A (Vídeo)

2007-07-12T21:51:00.000Z

Mais um vídeo do concept da Lexus em testes por Nurburgring. E volto a frisar o som... fenomenal o barulho deste V10.

VINCI GT - O carro (quase todo) português

2007-07-12T18:21:00.000Z

Nós somos um espectáculo! E viva a engenharia portuguesa! Quem disse que nós não somos capaz de fazer grandes coisas, entre elas os carros, enganou-se redondamente, e os senhores por trás deste projecto estão cá para provar isso mesmo. Criado pela parceria Auto Museu da Maia e CEIIA (Centro para a excelência e inovação na indústria automóvel), este coupé desportivo possui um bloco 6.0l V8 de 480 cavalos de potência (sendo a única parte deste carro que não é portuguesa, o resto foi tudo desenvolvido cá), capaz de desafiar muito Porsche e Ferrari que por aí anda, que o fazem chegar aos 100km/h em cerca de 4.8 segundos, até uma velocidade máxima de 310Km/h. Mede 454mm de comprimento, 191mm de largura e 125mm de altura, com um peso total de 1550Kg, sendo a distância entre eixos de 2,76 metros. Discos ventilados às 4 rodas são de série bem como tracção às rodas posteriores. E é lindo de morrer! Claramente inspirado em modelos como os Ferrari GTO ou até aquela grelha frontal "à lá" Maserati, dão-lhe um look fantástico. E o objectivo deste projecto é mesmo criar algo que se torne num clássico e a provar isso mesmo, estará amanhã a ser mostrada a primeira unidade produzida no Porto no âmbito dos eventos associados ao circuito da Boavista. Eu vou vê-lo... se der tiro umas fotos...

Mais Info @ Link Link Link Link

BMW M5 E60 por Evosport (Vídeo)

2007-07-12T12:44:00.000Z

Ouçam-me só este som!

NISSAN Skyline GT-R (Vídeo)

2007-07-12T10:30:00.000Z

Ansiosos por pôr as mãos neste carrão? Eu também... se bem que mesmo quando ele sair vai ser difícil algum dia eu entrar num... =X

Imagem do dia (11 - 07 - 07)

2007-07-11T23:56:00.000Z

Porsche Boxster S.
O Posche dos pobres. =D

Vejam a galeria completa @ Link

HONDA CRX será híbrido

2007-07-11T23:22:00.000Z

Isso mesmo, o próximo CRX vai ser um híbrido, afirmou a Honda. Se até agora ainda não estava equacionado um futuro CRX tendo chegado mesmo a ser posto em causa o seu regresso, agora a Honda vem dizer que será uma mistura entre o Remix e o Small Hybrid Sports Concept. Previsto para 2011, resta saber até que ponto a motorização híbrida virá estragar a festa aos fãs do tuning que esperavam ansiosamente para por as mãos num novo CRX, já que nos motores eléctricos não há muito por onde se mexer... Fiquem com a galeria do actual e anterior CRX. Muitas mais fotos se podem achar por essa net fora.

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PORSCHE 911 Turbo por speedART

2007-07-11T19:22:00.000Z

A empresa de modificação automóvel speedART pegou num já favorito no mundo do tuning, o 911 Turbo e retocou-o em alguns aspectos. Instalou-lhe o kit aerodinâmico BTR-XL (Bi-Turbo Racer Extra Large) que inclui um aileron frontal, outro traseiro em fibra de carbono de dimensões consideráveis e com entradas de ar que ajudam a criar ainda mais downforce, novas embaladeiras e difusor traseiro, jantes de 20", suspensão e travões desportivos e espelhos retrovisores em fibra de carbono. A isto juntam-se 550 cavalos de potência e uma pintura em amarelo com vários decalques com logos da preparadora. Grandes e espectaculares são as quatro saídas de escape... ficam-lhe a matar! E ainda há outro detalhe de realce: o novo sistema de escape desportivo permite uma alteração a qualquer momento do som do mesmo, bastando para isso carregar num botão no tablier. Gostava de ouvir uma comparação entre os dois sons disponíveis...

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PORSCHE Panamera (Espiado - parte 3)

2007-07-11T18:31:00.000Z

Depois da parte 1 e parte 2, temos a parte 3! O coupé de 4 portas da Porsche está cada vez mais perto de ver a luz do dia e agora foi apanhado sem camuflagem! No entanto se calhar estava melhor tapado, pelo menos sempre podíamos sonhar com alguma coisa de bonito e pensar que as peneiras eram apenas para enganar o olho menos atento. Mas não, parece que o modelo final é mesmo como o temos visto até hoje, uma mescla de Boxster, Cayenne e Cayman que tem tanto de bonito como 20 gajos à luta numa piscina de lama. É pá, os responsáveis por este design que trabalham na Porsche (supostamente...) já nem deviam lá estar, uma vez que o controlo de qualidade está lá para isto mesmo e já vi muito boa gente ser despedida por muito menos (vejam o que aconteceu ao Christijan Albers depois de ter levado metade das boxes atrás num reabastecimento... foi despedido! Porquê? Diz-se que o patrocinador deixou de pagar... deve ter sido...). Vá, ainda faltam dois enormes anos para este Porsche chegar ao público por isso, bora lá recomeçar do zero e fazer alguma coisa mais bonita (ninguém me vai ouvir mas pronto, pedir não custa...).

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FERRARI F430 Challenge Stradale (Espiado)

2007-07-11T15:57:00.000Z

Em resposta aos modelos RS da Porsche, a Ferrari irá lançar a sua própria versão de um carro de pista, com uma versão modificada do F430. Mas se no Porsche apenas temos mudanças estéticas e funcionais, no Ferrari teremos um motor mais potente, espera-se que com mais cerca de 30 cavalos do que o F430 normal, totalizando 520 cavalos de potência. Claro que para além disso será cerca de 100Kg mais leve e com algumas mudanças de visual, sendo a mais visível a posição das saídas de escape que estão agora ligeiramente mais elevadas na traseira. No entanto, para quem conhece a série Challenge da Ferrari, sabe que havia certas imagens de marca que o ligavam ainda mais à pista, sendo uma delas o único parafuso que era usado para aparafusar cada pneu, que agora teve de ser substituido pelos habituais 5 devido aos regulamentos de circulação. Também as janelas das portas deixaram de ser em plástico, o que permitia poupar ainda mais peso. Já o interior das portas é completamente feito em fibra de carbono e as jantes em magnésio, mantendo a massa final do carro ao mínimo. Mais uma bomba para a pista, apanhada em testes em Nurburgring.

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MITSUBISHI Lancer Evolution X 2008 (Espiado)

2007-07-11T13:11:00.000Z

Depois de ontem termos dado uma vista de olhos às inovações tecnológicas que irão caracterizar o novo Evo, hoje temos imagens fresquinhas de um exemplar apanhado sem qualquer camuflagem, pronto para ser vendido a quem o quiser comprar já que parece um exemplar saído da linha de produção.

[EDIT] Adicionadas à galeria imagens do mesmo Evo em testes em Nurburgring com imensa chuva. É como peixe na água... literalmente! =D

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BMW M3 E92 2008 em detalhe (Vídeo)

2007-07-11T12:08:00.001Z

Vejam o novo M3 de todos os ângulos.

Imagem do dia (10 - 07 - 07)

2007-07-10T23:59:00.000Z

Volkswagen Eos. Um dos carros mais sexy de 2007.
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LAMBORGHINI Gallardo - Aula de condução (Vídeo)

2007-07-10T23:37:00.000Z

Podemos sempre aprender alguma coisa com vídeos como este!

NISSAN 350Z 2007 (Vídeo)

2007-07-10T22:59:00.000Z

Bastante interessante este Nissan com 308 cavalos de potência e um preço em conta, mas... Acho que mesmo assim ficava com o BMW 335i ou até com o Audi TT que tem a vantagem de haver em descapotável, este bem menos potente. Podem ser bem mais caros mas é outro nível de qualidade. Claro que há sempre quem prefira os japoneses aos alemães e não nego que é sempre bom ter uma caixa em que a 2ª mudança dá 112Km/h!

MITSUBISHI Lancer Evolution X - Tecnologias explicadas (ASC, ACD, AYC e Sport ABS)

2007-07-10T19:49:00.000Z

O próximo Lancer Evolution X será a montra tecnológica da Mitsubishi já que com ele a marca irá introduzir novas ou evoluções de algumas ajudas electrónicas que estarão ao serviço do condutor. Ora então temos:

ASC (Active Stability Control)
ACD (Active Center Differential)
AYC (Active Yaw Control)
Sport ABS (Sport Antilock Brake System)

Em primeiro lugar temos o ASD, que como o nome indica, controla activamente a estabilidade do carro, monitorizando o que se passa em todas as quatro rodas em tempo real e actuando em conformidade. E faz isso controlando a força que é transmitida a cada roda pelo motor bem como a pressão de travagem adequada. Esta tecnologia é uma evolução do anterior Evo, sendo a principal diferença a adição de sensores de pressão dos travões em cada roda, permitindo um controlo mais refinado/preciso da rotação de cada roda. Este sistema permite um aumento da tracção quando em aceleração, simulando o efeito de travagem com o pé esquerdo, já que em caso de perda de aderência por uma qualquer roda o sistema pode travar essa roda de modo a esta voltar a agarrar ao solo. Será uma grande vantagem quando for preciso efectuar alguma manobra mais súbita que implique mudar de direcção mais depressa (para evitar algum obstáculo por exemplo), já que nem precisamos de nos lembrar de travar com o pé esquerdo ou de mais nada, é só travar e virar que o carro faz o resto.
Logo de seguida temos o diferencial central que controla a relação de binário entre as rodas traseiras e dianteiras e que é constituido por uma embraiagem hidráulica de múltiplos pratos, controlada electronicamente. É um sistema completamente autónomo que gere a quantidade de força que deverá ter cada eixo em cada momento, permitindo ir desde um escorregamento completo da embraiagem até ao bloqueio total, rodando os dois eixos com a mesma velocidade. Isto permitirá obter uma resposta ao acelerador em quaisquer condições de piso, esteja ele seco, molhado ou até coberto de gelo.
Depois temos o AYC que actua através do diferencial traseiro reduzindo os efeitos de qualquer mudança súbita de direcção ou guinada mais brusca na direcção, ajudando a cancelar o momento criado pelo peso do carro aquando de tais manobras que o levaria a sair demasiado largo em curvas mais apertadas, aumentando a performance em curva.
YAW - "Guinada, mudança de direcção; rotação de um satélite ao redor de um eixo vertical com a terra." @ Link
Actua também como um diferencial de escorregamento limitado, permitindo evitar o escorregamento das rodas traseiras em pisos mais escorregadios ou, em casos extremos, quando se perde o controlo do carro, ajudando a ganhar tracção o mais depressa possível ou mesmo nunca a perder. Esta tecnologia já cá anda desde o Evo IV, lançado em 1996, tendo sido revista para o VIII lançado em 2003. Em comparação com o anterior e mais modernos de todos (o do Evo IX) o novo sistema ganha sensores de guinadas mais sensíveis e precisos bem como controlo sobre os travões, pudendo usar os mesmos para garantir ainda mais estabilidade.
O Sport ABS não é mais do que um ABS evoluído e aperfeiçoado para condução mais desportiva. O ABS serve para evitar o bloqueio das rodas quando se efectua uma travagem mais brusca, permitindo ao condutor continuar a virar mesmo em travagem. Este novo sistema está ligado aos sensores de guinadas, permitindo ainda maior eficácia nas travagens em curva, já que para além de não deixar bloquear as rodas tem conhecimento das condições de pressão exercidas em cada roda.

Foi ainda apresentada a nova caixa de embraiagem dupla bastante engenhosa mas semelhante às usadas pelas VW e Audi, e por isso mesmo não me vou alongar mais. Resumindo, o novo Evo X deverá ser uma terrífica máquina em pisos menos agradáveis (estou-me agora a lembrar dos Rallys que eu faria se tivesse um...) mas também em pista com sistemas como o AYC que deverão aumentar ainda mais as performances em curva.

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Vejam ainda a galeria com montes de fotos.

MERCEDES-BENZ C63 AMG 2008 (Vídeo)

2007-07-10T18:47:00.000Z

Pena mesmo meterem música por cima do som do motor... sempre gostava de ouvir o bicho... Para saberem mais sobre esta máquina vejam aqui as specs e aqui a galeria de imagens.

Carros do sultão de Brunei

2007-07-10T18:30:00.000Z

Fica aqui uma lista das máquinas que fazem parte da colecção deste conhecido sultão:

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Enorme não? Pois... agora multipliquem isto por 2 e talvez tenham uma noção da frota que este senhor possui... é um carro para cada dia de todos os anos da sua vida...
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Guerra no estacionamento (Vídeo)

2007-07-10T18:07:00.000Z

As mulheres são lixadas... =X

Thx TW ;)

KIA Excee'd descapotável Concept

2007-07-10T11:00:00.000Z

Este Excee'd será a tentativa da Kia construir um carro que seja desejado pelas pessoas. E a julgar pelo design, estão bem perto de conseguir tal proeza. No entanto é apenas uma versão descapotável do Cee'd, mas baseado na plataforma do Procee'd que será lançado mais para o fim do ano. Mas o design é realmente a chave do sucesso ou não deste Kia e os engenheiros depositarão muitas esperanças no que criaram desta vez. Peter Schreyer, ex designer da Audi e VW é o principal responsável por estas linhas, por isso não admira as parecenças com carros das duas marcas. Muito lindo que está já este concept, só espero é que estas linhas passem para a versão final.

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LEXUS LF-A (Vídeo)

2007-07-10T09:54:00.000Z

Grande som manda o V10 deste Lexus. Filmado em Nurburgring onde já tinha sido visto em outras ocasiões e fotografado. Mas realmente o que impressiona é o som... muito bem colocado.

Imagem do dia (09 - 07 - 07)

2007-07-09T23:59:00.000Z

Wow! Este deve ter doído! =X

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LAMBORGHINI Murcielago LP640 por Hamann

2007-07-09T23:37:00.000Z

Estes alemães são lixados para a brincadeira! Nunca nada está bem para eles, seja lá que carro for de que marca for. A pensar nisso mesmo, os tipos da Hamann prepararam um kit especial para o já de si especial LP640, neste caso um kit aerodinâmico que engloba novos ailerons traseiros e dianteiros que agora tanto podem vir em fibra de vidro ou numa mistura de carbono e kevlar, para os mais exigentes. Temos ainda um novo difusor traseiro, novas embaladeiras e ainda novas jantes de 20" de diâmetro e imaginem só, 13" de largura! Isto sim, são umas jantes enormes! Quanto a performances pouco deverá mudar, mas ainda assim foi introduzido um silenciador em aço inoxidável para o sistema de escape e um novo catalisador de alto fluxo que supostamente deverá aumentar ligeiramente a performance. Enfim, cada vez mais louco este LP640, qualquer dia não têm mesmo por onde lhe pegar.

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LEXUS LS460 por Fabulous

2007-07-09T23:03:00.000Z

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Os japoneses raramente se contentam com o habitual e quando olharam para o LS460 viram que era carro a menos para o que devia ter sido. Principalmente no que ao design diz respeito, uma vez que o motor mantém-se o mesmo. Assim, olhem-me só para aquele exterior! Muito gangsta! Faz lembrar os carros de filmes como Get rich or die tryin'. Mas nem está mau de todo, já que aquelas enormes jantes de 22" e 5 raios são um espanto e ficam-lhe a matar. Outra coisa que os senhores da Fabulous costumam oferecer nos seus kits para carros da Toyota e Lexus é uma espécie de mesa (numa das imagens) para o lugar de passageiro ao lado do condutor. Mas que grande mesa, parece um bar e trás à memória as limousines...

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PORSCHE 911 GT3 em pista (Vídeo)

2007-07-09T22:33:00.000Z

Dois enormes vídeos deste também enorme Porsche a fazer o que faz melhor: correr em pista. Espectacular o vídeo da esquerda, principalmente a seguir à chicane quando o condutor começa a deixar fugir a traseira. Fantástica a facilidade com que se segura o carro naquelas condições. Mas o senhor do vídeo da direita também o sabe fazer!

MERCEDES-BENZ C63 AMG 2008

2007-07-09T15:55:00.000Z

Começam a aparecer as primeiros impressões da mais recente máquina apresentada pela Mercedes, já vista aqui. Hoje trago-vos mais duas opiniões.

"As well as a strong power output, the Merc has been engineered for what it calls a ‘designer’ exhaust note - it's been tuned to be pleasing to the ear. The company conducted customer clinics with audiophiles to get the exhaust note just right, so we can't wait to hear if the 6.3 V8 is as pitch-perfect as they claim." @ Link

Gostava mesmo de o ouvir para atestar se está ou não no tom certo! Não duvido que esteja, a julgar pelos anteriores AMG em que quase que dava para distinguir as explosões que se dão dentro do motor. E aquelas saídas de escape... ai ai...

Vejam a galeria de fotos até agora disponíveis, muitas bastante boas de se ver.

@ Link Link

Simulador de M3 (Vídeo)

2007-07-09T14:07:00.000Z

Enquanto o próximo M3 não chega até nós, ficamos com o verdadeiro simulador! É que tem de tudo: luzes que acendem quando se trava, suspensão que reage ao simulador, manette das mudanças que funciona perfeitamente, volante e pedais no sitio certo... Um espectáculo!

BENTLEY Continental GT (Ao vivo)

2007-07-09T13:08:00.000Z

O Sr. Nuno paraquedista fez o favor de fotografar este fantástico exemplar do coupé da Bentley. Nem preciso lembrar que debaixo do capot está um 6.0l W12 de 552 cavalos de potência e 650Nm de binário... 4.7 segundos é quanto demora a chegar aos 100Km/h até a uma velocidade máxima anunciada de 317Km/h, mas há muitos relatos de compradores que passaram os 320Km/h... Enfim, pesasse menos 500Kg e era uma máquina do catano, mas com quase 2500Kg de peso... é mais carro para americano.

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BENTLEY Continental GT transformado em Hyundai

2007-07-09T11:17:00.001Z

Haja dinheiro e tudo é possível, desde ir dar a volta ao Mundo de Ferrari ou ir à Lua por uma semana até retirar os símbolos da Bentley de um Continental GT e colocar no seu lugar os da... Hyundai. Então e as maxilas dos travões? Deixa-se lá ficar o Bentley escrito? Não pode! Há que apagar aquilo! Alguém devia dizer ao dono/a do veículo que acções como esta não lhe ficam nada bem.

Mais Info @ Link

VOLKSWAGEN Bettle (Vídeo - publicidade)

2007-07-09T11:01:00.000Z

Até os ladrões se apaixonam pelo carro...

Segurança rodoviária (Vídeo - publicidade)

2007-07-09T10:10:00.000Z

Dois vídeos que mostram a verdade crua das estradas por esse mundo fora e numa altura em que eu falo aqui de WTCC, PTCC e outras provas de velocidade, é bom lembrar que para andar depressa existem as pistas preparadas para o efeito. Por isso fecharam as estradas da Boavista para fazerem o circuito... Preparem-se, os vídeos contêm imagens impressionantes.

Thx Cooper ;)

Imagem do dia (08 - 07 - 07)

2007-07-08T23:46:00.000Z

Trouxe um pneu igual a este para casa! =D

Assinado pelos pilotos da BMW do WTCC! Não me deixaram trazer a jante... =(

WTCC no Circuito da Boavista - 08-07-07

2007-07-08T22:57:00.000Z

O Circuito da Boavista hoje esteve ao rubro. Tão ao rubro que eu mal tirei fotos só para ver a corrida do WTCC! Pobre Alfa Romeo que ficou todo partidinho! Mas aqueles carros andam muito, e é mesmo uma modalidade muito competitiva, os carros andam sempre aos toques e apesar de alguns ficarem para trás, há sempre grupos de 5 ou 6 que andam bastante juntos e sempre a empurrarem-se uns aos outros. E depois há aquela chicane em frente às boxes... muito espelho se lá partiu! É que não havia cá contemplações, é pé na tábua e se bater bateu!

"A chicane (originally meaning subterfuge) is a sequence of tight serpentine curves..." @ Link

Mas que bela chicane aquela, muitos acidentes eu lá vi, não só do WTCC mas de quase todas as modalidades, tendo sido o mais espectacular o de ontem na prova do PTCC se não estou em erro, em que o Alfa Romeo abalroou o BMW que estava para entrar nas boxes, ficando o Alfa praticamente sem a frente e arrancando umas rodas ao BMW. Hoje lá foi outro Alfa, também logo a seguir à chicane. E pronto, para a semana é a vez dos clássicos e claro que eu vou lá estar, para trazer as fotos de tudo o que puder! Não percam. Relembro que existem 3 galerias de imagens, uma dedicada a cada dia do evento. Passem por lá para verem melhor o que se passou.

Fiquem com uma mostra do que eu vi pelo Porto hoje:

F1 - GP Silverstone - Reino Unido (Resultados)

2007-07-08T20:39:00.000Z

Resultados (@ Link):

1 - Kimi Räikkönen Ferrari 1:21:43.074
2 - Fernando Alonso McLaren-Mercedes +2.4 s
3 - Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +39.3 s
4 - Robert Kubica BMW +53.3 s
5 - Felipe Massa Ferrari +54.0 s
6 - Nick Heidfeld BMW +56.3 s
7 - Heikki Kovalainen Renault +1 volta
8 - Giancarlo Fisichella Renault +1 volta

9 - Rubens Barrichello Honda +1 volta
10 - Jenson Button Honda +1 volta
11 - David Coulthard Red Bull-Renault +1 volta
12 - Nico Rosberg Williams-Toyota +1 volta
13 - Alexander Wurz Williams-Toyota +1 volta
14 - Takuma Sato Super Aguri-Honda +2 voltas
15 - Christijan Albers Spyker-Ferrari +2 voltas
16 - Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari
NT - Jarno Trulli Toyota
NT - Anthony Davidson Super Aguri-Honda
NT - Scott Speed STR-Ferrari
NT - Ralf Schumacher Toyota
NT - Adrian Sutil Spyker-Ferrari
NT - Mark Webber Red Bull-Renault

A Ferrari está a voltar à competitividade voltando a mostrar que uma boa estratégia pode resolver um GP, enquanto a McLaren começa a enfraquecer. Tudo parecia correr às mil maravilhas para a McLaren quando o Ferrari de Massa ficou parado no arranque, mas este acabaria por voltar à pista e conseguir o 5º lugar. Mas comecemos do início. Raikkonen? Tu aqui? =D Eu não digo que foi preciso picarem o rapaz para ele começar a andar... ameaçam-no e ele vence logo dois grandes prémios de rajada, passando já Massa na qualificação geral. No 2º lugar do pódio ficou Alonso, que perdeu por uma unha negra (2.4 s) para Raikkonen mas que mesmo assim, fez melhor do que Hamilton. Este tinha obtido a pole mas não aguentou e lá terminou na 3ª posição, dentro dos lugares do pódio ainda assim. Eu queria ver se Massa não tivesse tido o azar que teve... lá seria a primeira corrida de Hamilton sem subir ao pódio. Entre as duas equipas "grandes" meteu-se Kubica no seu BMW, que aproveitou o azar de Massa para lhe ganhar a posição, mostrando que a BMW está cá para se assumir como a terceira força na F1. Em 5º temos como já disse Massa e em 6º vem o outro BMW, que passou os dois Renault e ainda contou com a desistência do Toyota de Schumacher para ganhar mais um lugar. Os Renaults é que pronto... não chateiam ninguém! Na qualificação é a dar-lhe para ganhar um lugar para cada um nos 8 primeiros mas depois, desista quem desistir, eles só querem é manter! Então mas eles não podiam perfeitamente ter ganho os lugares de Massa e do Schumacher? Mas para quê! Muito fraquinha a Renault este ano, claramente atrás da BMW. E não se ponham a pau não, os honda andam à espreita. Assim, no final do GP que marca a passagem para a segunda metade da época, as tabelas classificativas estão ordenadas da seguinte maneira:

Pilotos (@ Link):

L. Hamilton - 70
F. Alonso - 58
K. Raikkonen - 52
F. Massa - 51
N. Heidfeld - 33
R. Kubica - 22
G. Fisichella - 17
H. Kovalainen - 14

Construtores (@ Link):

McLaren-Mercedes - 128
Ferrari - 103
BMW - 56
Renault - 31
Williams-Toyota - 13
Toyota - 9
Red Bull-Renault - 6
Super Aguri Honda - 4

Não percam daqui a duas semanas uma das grandes provas do campeonato a realizar-se em Nurburgring, Alemanha. Como sempre, os resultados estarão aqui.

WTCC - Vídeo promocional (Vídeo)

2007-07-08T09:25:00.000Z

Só para terem uma ideia do que vão perder se não forem hoje até ao Circuito da Boavista...

Imagem do dia (07 - 07 - 07)

2007-07-07T23:14:00.001Z

WTCC - Um dos mecânicos da Seat num momento de relaxamento. Os carros estavam em fila para serem pesados e verificados pelos senhores da FIA. Nada pode falhar.

Mais fotos do dia de hoje @ Link

F1 - GP Silverstone - Reino Unido (Qualificação)

2007-07-07T22:02:00.000Z

Ficam aqui os resultados (@ Link):

1 - Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:19.997
2 - Kimi Räikkönen Ferrari 1:20.099
3 - Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:20.147
4 - Felipe Massa Ferrari 1:20.265
5 - Robert Kubica BMW 1:20.401
6 - Ralf Schumacher Toyota 1:20.516
7 - Heikki Kovalainen Renault 1:20.721
8 - Giancarlo Fisichella Renault 1:20.775

9 - Nick Heidfeld BMW 1:20.894
10 - Jarno Trulli Toyota 1:21.240
11 - Mark Webber Red Bull-Renault 1:20.235
12 - David Coulthard Red Bull-Renault 1:20.329
13 - Alexander Wurz Williams-Toyota 1:20.350
14 - Rubens Barrichello Honda 1:20.364
15 - Scott Speed STR-Ferrari 1:20.515
16 - Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:20.823
17 - Nico Rosberg Williams-Toyota 1:21.219
18 - Jenson Button Honda 1:21.335
19 - Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:21.448
20 - Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:22.019
21 - Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:22.045
22 - Christijan Albers Spyker-Ferrari 1:22.589

A julgar pelas primeiras duas linhas, isto foi renhido! McLaren, Ferrari, Mclaren e Ferrari, alternados e bem perto uns dos outros. Se a corrida for tão competitiva como a qualificação, temos uma grande prova pela frente! A dominar lá está novamente Hamilton! O rapaz não larga o pódio! Logo a seguir Raikkonen que parece estar a redimir-se de todo o mal que fez até agora pela Ferrari! A fechar os lugares do pódio vem Alonso seguido por Massa. Entre cada par destes 4 pilotos há sempre pouco mais de 0.1 segundos! Em 4º temos o BMW de Kubica a quase 0.2s de Massa. O 6º lugar ficou para Schumacher no seu Toyota e logo de seguida temos os dois Renault, sendo que é a segunda vez consecutiva que ficam os dois nos primeiros 8 lugares. Não percam amanhã às 13h a prova na Sportv.

BMW 335i Coupé por Luma

2007-07-07T21:51:00.000Z

Um pequeno e bastante simples kit para o fantástico 335i Coupé da BMW, pela empresa de modificação automóvel Luma. Nada de muito extravagante: novas jantes de 19", novos pára-choques traseiros e dianteiros, novas embaladeiras e ainda uma suspensão revista que baixa o carro em cerca de 25mm. Quanto à parte estética, não se se goste se não goste, foram muito neutras as modificações mas aquelas "sobrancelhas" brancas adicionadas às ópticas dianteiras dão-lhe um ar meio foleiro...

Mais Info @ Link

WTCC no Circuito da Boavista - 07-07-07

2007-07-07T20:42:00.000Z

Hoje foi dia de qualificação e apesar de não ter imagens da prova em si (muito ocupado que eu estava... a ver...) tenho as imagens do antes com quase todos os carros fotografados de pelo menos 2 ângulos. Vejam a galeria aqui. Este que foi um dia bastante mau para Tiago Monteiro que durante a sessão de qualificação, que dura 30 minutos, teve 2 toques, mas se do primeiro de "curou" depressa, ainda regressando à pista, o segundo foi algo aparatoso e danificou bastante o carro, obrigando o piloto português a abandonar a sessão. Aliás, foi uma sessão marcada pelas várias bandeiras vermelhas mostradas devido a acidentes, o último dos quais com alguma gravidade quando um BMW que estava parado para entrar nas boxes foi abalroado por um Alfa que não ia parar naquela volta. Basta dizer que a frente do Alfa desapareceu e o BMW que estava parado ainda ganhou balanço para saír disparado e ir bater na parede com tanta força que perdeu uma das rodas... O condutor do Alfa devia andar a dormir... Mas carros carros são os Chevrolet que, se não me engano, vão arrancar nos primeiros lugares amanhã e mandam cá um som! Claramente mais poderoso do que os carros das outras marcas.

Vêm estas duas saídas de escape do BMW? Isto quando vinha para as boxes vinha incandescente e bastava uma aceleradela para deitar lume. Mas uma chama enorme, não era só a cor! Espectacular também foi a corrida da Copa Seat Leon, bastante renhida até ao fim com os pilotos sempre bastante perto uns dos outros, o que lhe dá outro interesse. Mas amanhã é que vai ser, com as duas corridas do WTCC que tudo decidirão. Eu vou lá estar, e tu? Acredita, vale a pena... Isto vida de piloto é uma maravilha... Ora se está no carrinho a andar o mais depressa possível ora se está no padock a engatar umas babes... O português Luís Pedro Magalhães, piloto da Seat (o do meio na foto) que o diga... =D

BMW M3 E92

2007-07-07T09:16:00.000Z

Grande teste do site CarMagazine. Boa leitura.

"Oh yes. The E92 model is the fourth generation of the M3, a car that first arrived in 1986. Back then it had a four-cylinder engine with around 200bhp. The new car doubles that with a V8 and 414bhp, but the basic ingredients remain the same: rear-wheel drive, a limited slip differential and a motorsport-inspired engine that revs to a whopping 8400rpm." @ Link
--
Impressively, the new larger engine is 15kg lighter than the six-pot in the E46 thanks to clever lightweight tech. But, like the rest of the E92 range, turn-in still feels a bit dumbed down and numb. Understeer was never an issue in the last car – it just dived into a corner with razor-sharp precision. The new M3 has a little more roll on turn-in, and you can feel the loads building on the front tyre as forces increase. @ Link

Pelos vistos não é tão hardcore como o anterior mas com os tempos que correm, já não se podem fazer carros como antigamente. O melhor mesmo são os slides que ele deixa fazer... Eu quero um destes! =X

PAGANI Zonda R confirmado

2007-07-07T09:06:00.000Z

Finalmente está assegurada a chegada ao público (de maneira muito restrita...) do mais poderoso Zonda de sempre, o R. Este Zonda virá competir com carros como o Ferrari FXX e para isso terá um motor de 7.3l (só..? =D) V12 que debitará qualquer coisa como 750 cavalos de potência! É muito cavalo junto! Mas isto não é tudo, já que exclusividade está na ordem do dia: apenas 10 unidades serão fabricadas e 6 já estão encomendadas, custando cada exemplar 1.2 milhões de euros. O primeiro a ser entregue ao dono deverá estar acabado lá para Março de 2008. Temos de fazer uma vaquinha para comprar um destes para o pessoal ir dar umas voltas ali para Oiã... =D

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WTCC no Circuito da Boavista - 06-07-07 (Vídeo - Formula Master)

2007-07-07T08:49:00.000Z

Não são F1's mas... estão lá perto! Pena mesmo a qualidade da filmagem não ser a melhor...

Imagem do dia (06 - 07 - 07)

2007-07-06T23:59:00.000Z

O verdadeiro Clio! =D

WTCC no Circuito da Boavista - 06-07-07

2007-07-06T22:48:00.000Z

Findo que está o primeiro dia, fiquem com as imagens possíveis @ Link.

E o que é que eu tenho a dizer? Simplesmente fantástico! Mas mais espectacular do que os carros do WTCC são os Formula Master, carros bastante próximos dos F1 e que são espectaculares de ver em pista. E até vi um acidente e tudo à saída da chicane antes da meta. Mas isso não significa que o WTCC não seja bom de se ver também, só parecem carros muito lentos depois de se ver os Formula Master... Mais do que ver, talvez seja ouvir que me chame a atenção e dentro dos carros do WTCC (BMW, Chevrolet, Seat e Alfa Romeo) os Chevrolet metem os outros a um canto pelo barulho que fazem. Até as paredes tremem! E bastante interessante e competitivo que é o campeonato, longe da monotonia que se vive na F1, muito devido às regras que são impostas aos pilotos, sendo colocados pesos nos que andem mais rápido e retirado peso aos que andem mais devagar por exemplo. Bastante engenhoso. Ah e ainda estive com o Tiago Monteiro! Ah pois é!

Mas para além destas duas modalidades, claramente as mais sonantes do dia, houve ainda treinos livres do PTCC, o equivalente ao WTCC mas realizado apenas em Portugal, copa Seat Leon e ainda duas corridas do campeonato nacional de velocidade mas com carros clássicos. E era com cada máquina! Desde Fiats 600 Abarth até Porsches 911 todos artilhados pelos donos! O barulho na linha de partida era tanto que nem se conseguia ouvir o vizinho do lado, sendo que também eram 40 (!!!) os participantes, todos a correr ao mesmo tempo. Amanhã há mais, nomeadamente a qualificação para o WTCC, sempre emocionante e espectacular. Depois eu trago mais fotos.

FORD Fiesta ST em duas rodas (Vídeo)

2007-07-06T22:46:00.000Z

Não anda só em 4 rodas este Fiesta! Vejam como anda tão bem também em duas! Parece que nem custa nada! Ir para o trabalho assim é que era, acabavam-se as filas! =D

BMW M3 2008 (Vídeo)

2007-07-06T22:23:00.000Z

O site Carmagazine testou o novo M3 e é um espectáculo! Vejam e revejam o vídeo!

WTCC no Circuito da Boavista

2007-07-06T08:52:00.000Z

Hoje o site só vai ser actualizado mais à noite porque eu vou estar no Porto a ajudar na preparação do WTCC no circuido da Boavista.

"The non-permanent racetrack, that was partly paved with cobblestones and crossed by tram rails, began to be used for national races back in 1951; in its golden years it hosted twice the Formula One Portuguese Grand Prix, in 1958 and 1960 – won by Stirling Moss’ Vanwall and Jack Brabham’s Cooper respectively.
Did you know it? In 1958, after crossing the finish line victorious, Moss stopped on the track to prevent the crowd from pushing Mike Hawthorn's Ferrari after a spin; thus he spared disqualification to his fellow countryman, who was classified second in the race and at the end of the year became World Champion pipping Moss by one point.
Two years later, in the very same corner, Moss spun from 5th, rejoined the race driving against the traffic for a few metres and therefore was disqualified…
The Circuito da Boavista was finally revived in 2005, for the Grande Prémio Historico do Porto, whose second edition will take place on the weekend after the WTCC's." @ Link

Não se esqueçam de passar por lá pelo menos para ver a prova em si, que será disputado no Domingo à tarde. Vai ser um espectáculo! =D

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Imagem do dia (05 - 07 - 07)

2007-07-05T23:59:00.000Z

As dimensões do Fiat 500 lançado hoje. Apesar de maior do que o original, continua muito pequeno!

@ Link

JAGUAR XF - Mais informação disponível

2007-07-05T23:36:00.000Z

Lembram-se do espectacular XF já visto aqui? A Jaguar veio agora dar algumas informações adicionais sobre o seu coupé de 4 portas. Continua a ser o substituto do S-Type e irá aparecer em Frankfurt, lá para Setembro. Mas as maiores surpresas são as motorizações (ainda não oficiais) que irão estar disponíveis. Se até agora se pensava que o topo de gama teria um 4.2l V8 de 420 cavalos de potência, fica-se agora a saber que um novo bloco 5.0l V8 de 500 cavalos de potência (que também irá ser usado nos Range Rover e Range Rover Sport) deverá estar também disponível, tomando o lugar de destaque. Ainda outro bloco também 4.2l V8 mas com turbo deverá fazer parte das escolhas bem como os mais comedidos 3.0l V6 e o único diesel do conjunto, o 2.7l V6. Com o bloco de 500 cavalos instalado os 100Km/h chegam em menos de 5 segundos e a velocidade máxima de 250Km/h limitada electronicamente até parece mal para tanto cavalo, já que seria capaz de muito mais o motor.

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FIAT 500 (Vídeo)

2007-07-05T23:28:00.000Z

Uma visita guiada! Conheçam o novo Fiat 500 de todos os ângulos possíveis e imaginários.

FIAT 500

2007-07-05T22:50:00.000Z

Exactamente 50 anos depois ele está de volta, o mítico redondinho que tantas cabeças virou naqueles tempos está melhor do que nunca! Pessoalmente não sou grande fã do design mas já deu para perceber que o 500 não precisa dos meus gostos para nada, tamanha a legião de fãs por esse mundo fora. A partir de hoje já se pode comprar a mais recente edição deste pequeno carro por essa Europa fora, os americanos ainda vão ter de esperar mais um tempito (também não me parece que por aquelas bandas os pequenos motores que equipam o Fiat 500 fizessem furor...). Já que falo nos motores, haverá 3 motorizações disponíveis: 1.3l 16V TurboDiesel de 75 cavalos, 1.2l 8V de 69 cavalos e o topo 1.4l 16V de 100 cavalos de potência. Mais tarde deverá aparecer a versão Abarth com um pouco mais de pujança para aqueles que querem tirar o máximo do 500. Outro pormenor interessante são as carradas e carradas de personalizações que se podem fazer ao carro para o tornar mais nosso, o chamado tuning de fábrica, já que as opções são tomadas quando se compra o carro, não sendo preciso mudar o que quer que seja depois. Só para dar um exemplo, poderão escolher desde a cor e desenho da chave até aos logos das portas que dizem 500 e podem ser completamente mudados para satisfazerem até os mais esquisitos.

"It is the first ‘small’ car to offer so much in the way of content: 4 specification levels, 3 engines at the launch, 12 colours, including 6 vintage colours that will bring the 1950s and 1960s to mind, plus tri-coat white produced by a process that is usually only adopted on luxury cars, 15 types of upholstery including luxurious Cordura and Frau Leather, 9 types of wheel rims, and 19 types of stickers, making a total of more than 500,000 variants (549,936 to be precise); the most interesting include the electric fragrance diffuser, with a choice of 3 different fragrances, and coloured key cases, an approach similar to that in the mobile phone market that lets you match the colour of the key to that of the bodywork, or to select another pattern of your own choosing. There has never been such a lavish array of accessories on such an accessible car." @ Link

Também no campo da segurança não desaponta: 7 airbags (mas onde é que eles meteram tanto airbag???), ABS, EBD (Electronic Brake Distribution), ASR (Anti Slip Regulation), ESP (Electronic Stability Program) entre outros são de série, não há como fugir ou não optar por eles! Parece-me bastante bem e a julgar pelas montanhas de reservas que haviam sido feitas antes do lançamento, nada posso prever se não um sucesso garantido. Venha o Abarth para mandar os Mini Cooper ao ar...

"The Fiat 500 really is a car created for the people, based on the people’s ideas." @ Link

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Milhentas fotos @ Link

FERRARI FXX em pista (Vídeo - Câmara on-board)

2007-07-05T22:20:00.000Z

Que loucura levar o FXX para a pista e este gajo parece saber o que estava a fazer...

Thx Toni ;)

Serpent F180 - A maior miniatura de sempre

2007-07-05T20:52:00.000Z

Simplesmente espectacular este modelo à escala 1/8 de um Formula. Anda a pilhas e tem quase tudo o que os mais grandes têm e tomem bem atenção a esta lista de características: travões de disco e suspensão independente às quatro rodas, diferencial traseiro, um motor colocado bem perto do solo com botão de arranque, caixa de duas velocidades, tracção às rodas traseiras, embraiagem Centax II e até um sistema de escape polido!

"In addition to the rear geometry, track width and suspension settings, you can adjust the brake balance and front anti-roll bar stiffness." @ Link

Mas que brutalidade! Um carro deste tamanho que permite um sem número de ajustes! Cada exemplar virá com uma mala para o guardar e uma placa com o número de série único que servirá para fazer inveja a todos os que olharem para esta fantástica e funcional miniatura.

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BMW M3 2008 (Vídeo)

2007-07-05T17:46:00.000Z

Olhem-me só para aquele slide! Espectáculo! =D

AUDI TT 2.0TFSI Descapotável (Vídeo)

2007-07-05T12:08:00.000Z

Mas que grande Audi! Não é o topo de gama 3.2 V6 mas... Vejam este teste em vídeo que está muito bom, pena ser em francês mas até se percebe bem. =D