Mais do que um simples série 3
E porquê? Muito devido ao motor que equipa este coupé. Um 6 cilindros 3.0 Twin-Turbo com 300 cavalos e que proporciona um binário de 400 Nm @1300-5000rpm, superior por exemplo, ao do M3 de 340 cavalos. Ou seja, mais ou menos o equivalente ao 5.0l V8 de também 300cv do CLK500 que custa mais de €100000 contra os cerca de €70000 deste BMW.
Mas nem só o motor o separa dos restantes série 3. As linhas mais curvas do chassis bem como o próprio comprimento do carro que aumentou cerca de 6cm, as jantes de 18" e as duas ponteiras de escape denunciam um automóvel mais arrojado e quase desportivo (papel destinado ao M3). De referir ainda que com cerca de 1600Kg igualmente distribuidos à frente e atrás, tradicional em todos os modelos BMW, espera-se um bom comportamento e resposta rápida em curva, o que aliás tem sido mencionado por quem o testou.
Mas nem só o motor o separa dos restantes série 3. As linhas mais curvas do chassis bem como o próprio comprimento do carro que aumentou cerca de 6cm, as jantes de 18" e as duas ponteiras de escape denunciam um automóvel mais arrojado e quase desportivo (papel destinado ao M3). De referir ainda que com cerca de 1600Kg igualmente distribuidos à frente e atrás, tradicional em todos os modelos BMW, espera-se um bom comportamento e resposta rápida em curva, o que aliás tem sido mencionado por quem o testou.
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4 comentários:
ha k frisar k este carro tem performaces superiores ao M3 E46...
Abraços
claro! Tem um binário superior a baixas rotações. chega pa dar um avançosito ao M3 actual
Era de valor dizeres que este também tem um caracter desportivo, isso nao está reservado só ao M3, este não deixa de ser um coupé. M3 já é quase racer em vez de desportivo :P
e o que é que eu digo? comportamento quase desportivo! é a mm coisa! dahh! :D
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