DODGE Viper SRT10 (2008)

Mais e melhor

Quem nunca sonhou ter um Viper? Só quem já tem um! E se o modelo actual já nos faz chorar, é melhor nem pensar em outro ainda melhor. Mas a Dodge não pára e está preparado uma nova reencarnação deste supercarro, o SRT10. A primeira diferença que se vê é mesmo o exterior, bastante mais "ocupado" e cheio de vincos aqui e ali. Por exemplo o capot, tem uma entrada de ar bastante maior e ainda mais umas entradas de ar secundárias bem pronunciadas. Terão como função arrefecer o enorme motor deste Viper (já lá vamos...). Até as saídas de ar laterais estão maiores, para permitirem um fluxo maior de ar. No entanto, continua um Viper, aquela grelha frontal, as ópticas e a traseira são inconfundíveis, assim como as 8 cores disponíveis, 5 delas novas, onde não podiam faltar as opcionais "racing stripes" tão características.

Agora o motor. Um fantástico V10 de 8.4l (!!!) completamente em alumínio que gera 600 cavalos de potência (mais 90 que o modelo anterior) e um binário de 760Nm (560 lb.-ft)! Tudo isto levará o carro aos 100Km/h em menos de 4 segundos. Para extrair ainda mais potência do já potente motor, foram alteradas ou melhoradas muitas coisas. Por exemplo, as cabeças dos cilindros foram trocadas assim como um novo sistema que controla o tempo de abertura das válvulas consoante a velocidade e necessidade de mais ou menos energia entre muitas outras coisas, que segundo a marca, permitem ao motor "respirar" melhor e emitir menos gases. Claro que todas estas mudanças levaram à necessidade de uma nova caixa e uma nova embraiagem, agora de 2 pratos. A TR6060, como é denominada a nova caixa, de 6 velocidades tem mudanças 10% mais longas para suportar o binário do motor e um novo sincronizador. Permite ainda um menor curso entre cada passagem de caixa, aumentando a sua eficácia e rapidez.
O interior manterá todos aqueles manómetros característicos de todos os Viper e também o botão vermelho de ignição e estará disponível em 5 cores.
Estará disponível em duas versões, Coupé e Roadster.















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