Por esta eu não esperava. Um Type R em versão Rally? Que terá passado pela cabeça dos homens da Honda? Será que valeu a pena? Vamos lá ver o que mudou. Em primeiro lugar, o peso. Agora, graças a um uso extensivo de fibra de carbono, temos menos 217Kg de massa a impedir a progressão, o que perfaz um peso final de 1050Kg! Isto enquanto lhe meteram as barras de segurança interiores que aumentaram a rigidez estrutural em 70%! E o motor não podia ficar igual...apesar de manter os mesmos 2.0l, agora vem com 265 cavalos de potência, o que coloca este Type R preparado para as curvas. Outros detalhes como discos de travões Brembo de 328mm à frente e 278mm atrás, suspensão bastante melhorada de modo a acomodar os novos peso e velocidades, bem como os caminhos menos bons que os pneus terão agora que frequentar, novos elementos corporais desde embaladeiras e pára-choques até à entrada de ar no tejadilho, tornam-no um sério candidato a bom carro de rally. E a julgar pelas fotos e pelo vídeo...está preparado! Pena mesmo é a tracção às rodas da frente...
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Façam um favor a vocês mesmos e vejam este excelente vídeo deste mesmo carro no Estoril, pilotado pelo piloto F1 Christian Klien. Só aquele som...já parece mais um carro de rally.
Façam um favor a vocês mesmos e vejam este excelente vídeo deste mesmo carro no Estoril, pilotado pelo piloto F1 Christian Klien. Só aquele som...já parece mais um carro de rally.
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