Caros leitores, o editor deste blog vai de férias até, espera-se, 31 de Agosto, ou seja dia 1 de Setembro regressam as notícias em força! Até lá não se esqueçam de ver todas as galerias - acessíveis pelo menu - e de votar na poll que decorre exactamente até essa data. O grande problema será a F1... vou ter de arranjar maneira de cá vir postar os resultados... só não sei é como, mas alguma coisa se há-de arranjar! Divirtam-se e...
Com tanto texto por essa net fora sobre os mais recentes desportivos da Audi, Mercedes e BMW, queremos saber qual o vosso preferido. E como há sempre aqueles que acham que nenhum destes carros chega aos calcanhares de um Porsche, podem sempre escolher a última opção! Está aberta a votação, e como é habitual, por um mês. Votem ali ao lado! =D
Lembram-se de aqui ter dito que a Kia estaria a preparar um concorrente ao Audi TT? Então olhem-me só para a imagem que a Kia divulgou para nos fazer crescer água na boca... Wow! Ainda mal se vê alguma coisa e já impressiona, apesar de ser difícil chegar até nós com este design, como é normal nos concepts: muito lindos nos salões, uma desilusão no stand. Ainda não tem nome oficial mas pensa-se que será um 2+2 com cerca de 4.5m de comprimento. No entanto já se fala em tracção frontal ou integral, ao invés da traseira que se pensava. A meu ver, será uma má opção pois desportivo que quer ser desportivo tem de ter tracção traseira, vejam o que acontece aos Audi com tracção integral nos testes contra por exemplo os BMW de tracção traseira... acabam sempre por perder em prazer de condução - algo fundamental num carro deste segmento - apesar de ganharem em pisos mais rebuscados. Enfim, a ver vamos qual a opção final da Kia, quando for apresentado no salão de Frankfurt em Setembro."Now you realize that BMW's in-house performance shop got it right. Big-time right. The 2008 BMW M3 is more than you expect." @ LinkMais Info @ Link Link Link--"This is an exceptionally able car that's blessed with a superbly executed engine, but there can be no denying that some of the guttural appeal of the old car has been lost. Or at least the guttural appeal of the fully optioned M3 that enthusiasts remember. The 2008 BMW M3 might have the grunt to challenge the Porsche 911, but it doesn't quite have the finesse or the emotive appeal. Indeed, you end up wondering whether it's worth paying such a premium over the brilliant BMW 335i coupe." @ Link--"It's quick and precise; beautifully balanced and brilliantly responsive; deeply confident and inspiringly competent when you ask it the big questions. Yep, the new BMW M3 is everything the BMW faithful have been waiting for -- and then some. But ironically, it's the "then some" bit that might have a few of those faithful scratching their heads." @ Link
Foi há 30 anos que a Renault se estreou no grande circo, rolava na altura o GP de Silverstone. Infelizmente o Renault não terminou a prova de estreia, mas não deixou de ser um grande dia para a marca. O piloto que teve as honras foi Jean-Pierre Jabouille, que pilotou o RS01, o primeiro carro a ter um motor com turbo, tendo sido também por isso a Renault pioneira, e o turbo teve tanto sucesso que não demorou muito a ser copiado e incluido noutros carros de outras equipas. Nestes 30 anos de existência a marca participou em 25 épocas tendo ganho 8 títulos de construtores e 7 de pilotos. Parte das contas fazem também os 113 Grandes Prémios vencidos e as 154 poles conseguidas. Vejam na imagem o que mudou desde o RS01 de há 30 anos (à direita) até ao RS27, o actual monolugar da marca (à esquerda).
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Parece que o supercarro da Bugatti será reeditado como descapotável, naquele que se espera ser um dos mais rápidos descapotáveis de sempre como é óbvio, não fosse o Veyron um dos carros mais rápidos do momento. No entanto a velocidade estará limitada a 350Km/h por motivos de segurança, não o colocando no topo dos mais rápidos mas lá perto. Também não será totalmente descapotável, ou seja a capota não será totalmente removível, tendo aquela parte traseira que será sólida e não poderá ser removida, talvez devido à acomodação do motor que como se sabe é enorme e tem de ter o seu próprio espaço. Mas já que o vão limitar aquela velocidade até seria lógico reduzir um pouco a capacidade do motor, talvez reduzindo a potência mas ao mesmo tempo reduzindo o peso final do carro, o que de certa forma acabaria por compensar e num descapotável entendia-se perfeitamente.
